Introdução ao produto de treliça separadora de óleo e gás de plástico
Como componente principal do sistema de separação de óleo e gás do motor, a grade plástica do separador de óleo e gás constrói uma "linha de purificação" para a operação eficiente do sistema de energia com estrutura de precisão e materiais resistentes às intempéries, e desempenha um papel fundamental em automóveis, máquinas de engenharia e outros campos.
Em termos de seleção de material, é utilizado material compósito PA66 + GF30 reforçado, que possui alta resistência e resistência ao óleo. Este material foi submetido a testes de envelhecimento em alta temperatura de 150 ℃ e sua taxa de retenção de propriedades mecânicas excede 85%, o que pode suportar ambientes de alta temperatura de longo prazo do compartimento do motor. Ao mesmo tempo, passou por um experimento de imersão em combustível de 1000 horas e não apresenta inchaço ou rachaduras. Pode suportar a corrosão da gasolina e do óleo do motor, etc., garantindo estabilidade estrutural sob condições de trabalho complexas. Em comparação com os materiais metálicos tradicionais, o peso é reduzido em 40%, reduzindo efetivamente o peso do motor e ajudando a poupar energia e a reduzir as emissões.
A eficiência de separação é a sua principal competitividade, derivada do exclusivo design estrutural de treliça multicamadas. A primeira camada é uma grade guia de fluxo em espiral. Depois que a mistura de óleo e gás entra, ela gira em alta velocidade ao longo do canal espiral. A força centrífuga é usada para lançar gotas de óleo de partículas grandes em direção à parede, e a eficiência de separação inicial é de 60%; a segunda camada da grade interceptora de favo de mel, 200 furos de favo de mel em microescala de 200 furos de favo de mel em microescala de 200 diâmetros por centímetro quadrado formam uma "barreira de gás", permitindo que névoa de óleo com um diâmetro de 5-10μm seja adsorvida ao passar pela estrutura porosa, e a eficiência de separação secundária é aumentada para 85%; a terceira camada de grade coalescente ondulada orienta o fluxo de ar para girar várias vezes através da superfície curva da onda, de modo que as minúsculas gotas de óleo se acumulem em grandes esferas de óleo durante a colisão, e a eficiência de separação final seja estável em mais de 98%, reduzindo significativamente as perdas de óleo do motor e as emissões de poluentes de exaustão.
Detalhes estruturais demonstram engenhosidade de engenharia. A borda da grade adota um design de vedação escalonada, que forma uma superfície de vedação dupla após ser montada com a caixa do separador. Com um anel de vedação resistente a altas temperaturas, a taxa de vazamento é controlada abaixo de 0,01%, para evitar que óleo e gás não separados entrem diretamente na câmara de combustão. As nervuras guia de fluxo interno são dispostas de forma inclinada a 45°, o que não apenas reduz a resistência ao fluxo de ar (perda de pressão ≤3kPa), mas também estende o tempo de residência de óleo e gás na rede para garantir separação suficiente. Uma folga de expansão de 0,5 mm é reservada entre cada unidade de grade para evitar que a estrutura seja deformada em altas temperaturas e bloqueie o canal de fluxo de ar.
A conveniência de instalação e manutenção também é excelente. O design de encaixe padronizado é adequado para modelos de motores convencionais. Nenhuma ferramenta especial é necessária para instalação. A fixação pode ser completada pressionando o furo de alinhamento, e o tempo de montagem é reduzido para 1/3 da conexão tradicional do parafuso. A superfície da grade é tratada com um revestimento antiaderente para reduzir a adesão de manchas de óleo. Durante a manutenção diária, você só precisa purgar reversamente com uma pistola de ar de alta pressão para remover manchas residuais de óleo na superfície sem desmontar todo o separador. Além disso, o produto suporta substituição modular e não há necessidade de substituir todos os componentes quando uma única grade é danificada, o que reduz bastante os custos de reparo.
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